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卧龙娱乐2022年壳牌汽车环保马拉松中国站决赛-暨超能低碳嘉年华盛大收官
作者:管理员    发布于:2022-09-20 09:51    文字:【】【】【

  近日,2022年壳牌汽车环保马拉松中国站决赛暨超能低碳嘉年华盛大收官。作为拥有37年历史的全球教育创新项目,壳牌汽车环保马拉松激励年轻人全面探索节能技术,亲手设计、制作超节能车辆,持续挑战超能低碳行更远。

  中国站决赛当日,8强车队现场展示挑战能效极限的节能车作品,在能效提升、低碳减排、创新设计等方面一较高下。经过现场精彩比拼,来自吉林大学的肯赛一队凭借突破性的氢燃料电池城市概念车设计勇夺桂冠,同济大学志远二队和广州城市理工学院华汽电动车队分别摘得亚军、季军。与此同时,此次超能低碳嘉年华还通过前瞻性的大咖分享、充满创意的互动体验,激发大众对于能源创新的畅想,一起探索未来出行的无限可能。

  2022年是壳牌汽车环保马拉松驶入中国的第四年,也是时隔两年线上举办后重回线下的一年。本届比赛共吸引了来自全国19所高校的28支车队报名参赛,其中以电动、氢燃料电池为驱动的新能源车数量再创新高,展现了年轻一代对于低碳技术的密切关注和创新应用。

  决赛现场,8强车队通过演示与演讲答辩,分享对于专业知识及实践应用的深入思考。除了前三甲,三大赛道外奖项也隆重揭晓:其中,吉林大学肯赛一队打造了该队首辆氢燃料动力城市概念车,在技术研发和节能减排方面打破常规,一举夺得技术创新奖;同时,肯赛一队还凭借设计安全、程序执行、安全培训方面的突出表现斩获了安全奖,将双料赛道外奖项收入囊中。北京理工大学翼昇二队的设计作品也独具新意,不仅使用创新性的设计语言打造出流畅紧凑的车辆外观,更将可持续理念融入车辆材料,最终赢得车辆设计奖。

  此外,为增强年轻学子的专业实力,本届壳牌汽车环保马拉松还提供了丰富的课程资源,通过暑期线上课程、遥测和数据驱动的赛车分享会,邀请行业专家讲解车辆设计、充电技术、能耗管理等专业知识。课程收到了学生们的积极参与和热烈反馈。正如天津科技大学碧海蓝天车队队员所说,在壳牌汽车环保马拉松,我们不仅学习了专业知识,更将理论应用了到实践之中。凭借这些技能和经验,我们希望为低碳节能付出更多努力,不断拓宽创新之路。

  作为能源及出行领域的盛事,壳牌汽车环保马拉松不仅见证了年轻一代挑战能效极限的不懈努力,更有效激发了观点、知识的交流探讨。在与果壳联合举办的共话未来出行分享环节,壳牌大中华区零售与出行业务总裁伍锡锋、壳牌建筑与道路业务中国区总经理杨搏、青年作家、B站知名UP主安森垚、以及科幻作家昼温展开跨界思想碰撞,从科普、畅想、行业实践等角度分享未来出行的前沿洞见。

  壳牌大中华区零售与出行业务总裁伍锡锋、壳牌建筑与道路业务中国区总经理杨搏分享行业洞见

  其中,安森垚结合科普冷知识趣味讲解人类出行方式的演变,展现了出行变革对气候变化的深远影响。昼温则将未来行动派的概念车设想再进一步,构想明日世界中的超级交通工具,展望了一个环保、清洁、舒适的出行未来。

  青年作家、B站知名UP主安森垚、科幻作家昼温、科普作家河森堡趣谈出行历史与未来

  伍锡锋从行业视角,分享了出行及货运需求持续增长背景下,能源转型所面临的低碳化、多样化挑战,并以壳牌一体化综合能源中心为例,给出助力未来出行的创新答卷。而作为绿色出行的现实行动派,杨搏化身壳牌沥青实验室工程师,在线展示低碳路面中的沥青黑科技,揭秘改性沥青高延展性、高韧性、低碳排放的独特优势,刷新了大家对于传统道路建设的认知。

  为了让更多线上和线下观众参与并体验未来出行,今年壳牌汽车环保马拉松首次发布了限量纪念版数字藏品:该藏品以8强车队的超节能车辆为设计蓝本,融合决赛举办地北京的地标建筑以及壳牌业务的低碳元素,号召大家一起向超能低碳的未来进发。

  不仅如此,壳牌更将众多互动体验装置带到嘉年华活动现场,打造“未来出行展区”,带来身临其境的创新体验:混合现实(MR)的头戴式设备让观众沉浸式观看未来概念车,感受超节能车的脑洞设计;壳牌汽车环保马拉松时空隧道则重现赛事节点,展现穿越37年的能效挑战之旅;参赛车队以及壳牌业务部门也通过专属展台,传递低碳出行、能效管理方面的创新突破。

  通过线上直播、线下体验,壳牌汽车环保马拉松决赛不仅获得了近两千万观众的围观助力,更承载了来自学生、行业、大众的诸多期待。正如壳牌集团执行副总裁、壳牌中国集团主席黄志昌所说,壳牌汽车环保马拉松是未来行动派们的创新交流平台,也充分体现了壳牌的赋能进步业务战略。壳牌希望与大家共同踏上通往净零未来的低碳旅程,一起超能低碳行更远!

  关注@壳牌中国微信视频号即可观看2022壳牌汽车环保马拉松中国站决赛,暨超能低碳嘉年华直播回放视频。

  壳牌汽车环保马拉松是一项独特且颇具挑战的全球教育创新项目,邀请科学、技术、工程和数学等学科的学生自己动手设计、制造和测试超级节能的车辆,并在赛道上以用最少的燃料,跑最远的路为目标一较高低。

  壳牌汽车环保马拉松每年分别在亚洲、欧洲和美洲举办三场洲级比赛,同时在全球几个不同国家举办环保马拉松挑战赛,号召充满激情的青年学子齐聚一堂,开发创新的交通解决方案,应对能源挑战。每年全球都有数以千计的学生组成自己的车队,紧密合作,利用前沿科技、批判性思维和创新想法,将自己提高能效的理论付诸实践。

  比赛期间,参赛车辆将在赛道上完成一定的圈数。然后活动举办方将计算其能源效率,并公布各个燃料类别车辆组别的优胜者。另外,主办方还会颁发赛道外奖项,来表彰车队在其它方面所取得的成就,如车辆安全性、团队合作和设计等。

  比赛分为两个组别,每组都有三个能源选择:内燃机(汽油、乙醇、柴油)、电动和氢燃料电池。

  这项活动起源于1939年一群在美国伊利诺依州工作的壳牌科学家们的玩笑:看谁能让汽车最省油。当时这场比赛的获胜者勉强实现了每加仑行驶50英里(21公里/公升)的成绩。而正是这样一个简单的玩笑慢慢演变为一场更有组织性的赛事。

  作为这项学生参与活动的前身,壳牌汽车里程马拉松于1977年在英国开始举办。

  1985年,壳牌汽车环保马拉松在法国正式启动,并于2007年首次登陆美国。2010年,首届亚洲壳牌汽车环保马拉松在马来西亚举行,成为全亚洲青年学子交流未来节能车辆和燃料的盛会。

  壳牌在2021年公布了其新的赋能进步全球战略:创造股东价值、实现净零排放、赋能生活和尊重自然。壳牌赋能进步战略支持《巴黎协定》关于气候变化最雄心勃勃的目标,即将全球气温上升限制在1.5摄氏度以内。针对如何实现到2050年成为净零排放能源企业的目标,壳牌提出了详细的规划。在面向客户相关业务增长的推动下,壳牌将加速转型为净零排放的能源产品和服务提供商。更多关于赋能进步战略的内容请访问:壳牌通过以客户为先的战略加速实现净零排放业务转型 壳牌中国。

  壳牌有限公司直接和间接投资的公司为独立的实体。在本新闻稿中,为了方便起见,有时使用壳牌、壳牌集团、及集团等词,它们一般是指壳牌有限公司及其子公司。同样,我们、我们的一般也用于指代壳牌及其子公司或者为公司工作的人。这些措辞也用于简单区别某家特定公司。本新闻稿中所用的子公司、壳牌子公司和壳牌公司是指壳牌直接或间接控制的实体。壳牌拥有联合控制权的实体和非法人业务一般分别称为合资公司和联合运营业务。合资企业和联合运营业务统称为联合安排。壳牌拥有重大影响力但既无控制权也无联合控制权的实体称之为关联公司。为了方便起见,壳牌股权用于表示壳牌在一家实体或非法人联合组织中持有的、除开所有第三方股权之后的直接和/或间接所有者权益。

  本新闻稿包含关于壳牌有限公司的财务状况、运营结果和各项业务的前瞻性陈述(其含义见美国1995年证券诉讼改革法案规定)。除历史事实之外,所有其他陈述均是或可能被视为前瞻性陈述。前瞻性陈述是指,基于管理层的当前预期和假定,而做出的关于未来预期的陈述,其中包含已知和未知风险及不确定因素,可能导致实际结果、业绩或事件与前瞻性陈述中明示或默示的情况大相径庭。前瞻性陈述包括但不限于,有关壳牌有限公司可能面临的市场风险的陈述以及表达管理层的预期、信心、估计、预测、计划和假设的陈述。这些前瞻性陈述是指使用诸如预期、相信、可能、估计、希望、打算、可以、计划、目标、展望、也许、预计、将、试图、目的、风险、应当以及类似词语或表述的陈述。壳牌有限公司未来的运营可能受到诸多因素的影响,使得其运营结果与本新闻稿中的前瞻性陈述差别迥异。这些因素包括(但不限于):(a)原油和天然气的价格波动;(b)壳牌集团产品的需求变化;(c)货币汇率波动;(d)钻探和生产结果;(e)储量估计;(f)市场损失和行业竞争;(g)环境风险和自然风险;(h)查明合适的潜在收购财产和目标以及成功谈判并完成交易的相关风险;(i)在发展中国家和受到国际制裁的国家从事业务的风险;(j)立法、财政和法规方面的发展,包括应对气候变化的法规性措施;(k)不同国家和地区的经济金融市场条件;(l)政治风险、项目延期或提前、审批和成本估算;(m)传染病所造成影响的相关风险,例如新型冠状病毒肺炎的爆发;以及(n)贸易条件变化。本声明不保证未来的股息支付将匹配或超过以前的股息支付。本声明中包含或提及的警示陈述明确限制了本新闻稿所包括的全部前瞻性陈述。读者不应不适当地依赖于前瞻性陈述。关于其他可能影响未来业绩的因素,请参见壳牌20-F,读者就此同样应给予考虑。所有前瞻性陈述仅应截至本新闻稿发布之日(2022年9月19日)有效。壳牌有限公司及旗下任何子公司均无义务公开更新或修改任何前瞻性陈述以反映新信息、未来事件或其他信息。由于上述风险,结果可能严重偏离本新闻稿的前瞻性陈述中明示、默示或隐含的情况。

  此外,在新闻稿中,我们可能会提到壳牌的净碳足迹或净碳强度,其中包括壳牌在生产能源产品的过程中产生的碳排放、我们的供应商在为此生产提供能源的过程中产生的碳排放,以及我们的客户在使用我们销售的能源产品的过程中产生的碳排放。壳牌仅负责控制自身产生的碳排放。使用壳牌的净碳足迹或净碳强度等词仅为方便起见,并不意味着这些排放是壳牌或其子公司产生的碳排放。

  壳牌的运营计划、前景展望和预算基于对未来十年的预测,并于每年更新。它们反映了当前的经济环境,以及我们可以合理预期的未来十年的状况。因此,它们反映了我们在未来十年的范畴1、范畴2和净碳足迹目标。然而,壳牌的运营计划无法反映我们2050年净零排放目标和2035年净碳足迹目标,因为这些目标目前超出了我们的规划期。未来,随着社会逐步向净零排放目标迈进,我们预计,壳牌的运营计划将反映这一趋势。然而,如果社会在2050年未能实现净零排放,现在看来壳牌可能无法实现这一目标的风险将非常大。

  本新闻稿可能包含某些前瞻性非公认会计原则指标,如[现金资本支出]和[撤资]。这些前瞻性非公认会计原则指标无法调整成最具可比性的公认会计原则财务指标,因为调整所需的某些信息取决于壳牌无法控制的未来事件,例如石油以及天然气价格、利率和汇率。此外,若要估计出符合公司会计政策、且达到必要的精准度的公认会计原则指标,是极其困难的且需要投入过度努力。未来期间的非公认会计原则指标无法调整成为最具可比性的公认会计原则财务指标,其计算逻辑与壳牌有限公司财务报表中采用的会计政策保持一致。

  在本新闻稿中,我们可能使用了美国证券交易委员会SEC准则严格禁止在向SEC提交的文件中使用的词语。敦促投资者仔细考虑我们在表20-F、文件编号1-32575中披露的信息。

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